中微半导体董事长尹志尧在接受采访的时候说：在过去二十年里，我们的自主可控进程总体进展顺利，目前主要零部件的自主可控率已达到90%以上，到今年第三季度末可以达到100%。
由于积压的订单数量庞大，空客不得不拒绝部分飞机订单，这凸显了航空公司对飞机的持续强劲需求与制造商难以迅速提升产能的不平衡。
空客首席执行官Guillaume Faury周二表示，市场需求超出了空客的窄体飞机供应能力。
Faury表示：“如今我们不得不拒绝订单，因为我们无法在要求的时间内交货。因此，如果市场出现一些疲软，对我们来说也不是问题。”
空客的大部分飞机都已售罄，而且在2030年之前产能也所剩无几。与此同时，持续的供应链问题阻碍了空客提高产量。今年6月，空客推迟了将A320系列飞机的产量增加至每月75架的计划，并表示不会在今年交付原定数量的飞机。
Faury预计供应链问题将持续几年，公司正在寻求供需之间的适当平衡。
Faury表示:“我们有数千家供应商，如果有几家供应商的供货速度较慢，那么所有人的速度都会变慢。”
相比之下，美国飞机制造商波音公司(BA.US)预计将在今年下半年提高其737喷气式客机的产量。波音商用飞机业务负责人表示，波音737工厂产能正在增加，这将使其最畅销客机的生产率“显著”提升。